Der 2 Nations-Cup zu Gast in Kärnten

Vergangenes Wochenende fand das inzwischen schon traditionelle Tractor Pulling am Klopeiner See in Kärnten statt. Alle zwei Jahre messen sich hier vor traumhafter Kulisse die Tractoren der heimische Pulling-Elite vor dem Bremswagen.
Nachdem die beiden ersten Läufe des 2 Nation-Cups bereits in Italien stattgefunden hatten, ging das Kräftemessen nun in Österreich in die dritte Runde. Erstmals fand das heurige Tractor Pulling am Klopeiner See auf einem neuen Gelände statt, nicht weit vom alten.

 

IMGL2775Zunächst ging es am Vormittag mit den Bewerben der 350kg Garden Puller Standard Klasse los. Zunächst kamen alle ins Stechen, Felix Lamprecht auf Mini Aspirateur vom Team Obruly Giants erst im zweiten Vorlauf. Im Stechen dann ein klarer Sieg der Mehlsak Brüder auf Captain Jack, die Miraculix und Rubber Duck um einige Meter zurücklassen konnten.

 

 

IMGL2912Im Anschluss dann Pulling Action vom feinsten der Freien Klasse Gardenpuller bis 500kg. Pech dieses Mal für Ilse Muhri auf Opel Beinhart, welche nach wenigen Metern technische Probleme hatte. Nicht im Stechen dabei Rattle Snake. Nachdem im ersten Vorlauf die Ziellinie nur um Zentimeter nicht gekreuzt wurde, konnte man im zweiten Vorlauf ebenfalls wegen eines Defektes nicht mehr an den Start gehen. Gerhard Potocnik ist mit Jolly Joker ebenfalls knapp am Einzug ins Finale gescheitert. Im Stechen sah es zunächst für Andreas Wasche auf „The SIN“ gut für den Sieg aus, nachdem auch Little Bull hinter ihm blieb. Doch da war ja noch Sigi Muhri mit seinem neu gekauften Spielzeug “The Big Boys Toy”, der vor einigen Jahren noch als Hägar unterwegs war. Scheinbar mühelos ließ er einige der besten Tractoren dieser Klasse im Stechen alt aussehen. Über 10 Meter weiter zog er als der zweitplatzierte Andreas Wasche. Ein toller Sieg für das Team, nachdem es mit ihrem ersten Tractor nicht so ganz geklappt hatte.

 

IMGL2973Danach folgte der Lauf der 950kg Mini Pullers. Hier gab es heuer zahlreiche Neuerscheinungen u.a. der Piecemaker, angetrieben von einem Rolls-Royce V12. Hell Fire war dieses Mal aufgrund eines Motorschadens nicht dabei. Mit Catweazle war außerdem auch ein Top Tractor aus Deutschland am Start. Die etwas weiche Bahn machte einigen zu schaffen: Piecemaker blieb in beiden Läufen hängen, nachdem er sich immer wieder selbst eine Grube mit den Hinterräder schaufelte. Auch mit Hot Iron war aufgrund technischer Probleme ein Favorit nicht im Kampf um den Sieg mit dabei. Rumble Bee pullte sich mit gut 59 Metern im zweiten Vorlauf auf den zweiten Platz. Sieger wurde am Ende Hubert Hofer auf Catweazle mit dem einzigen Full Pull der Klasse.

 

IMGL3027Es folgten die Läufe der Freien Klassen, zunächst die der 2,5 Tonnen Freien Klasse. Auch hier war die etwas weiche Bahn eine schwierige Sache für so manchen: Vor allem Markus Lackner mit seinem Stoa Reissa brachte in beiden Läufen den Bremswagen kaum vom Fleck. Karl Helmbrecht legte mit Final Destination zunächst ein Full Pull vor. Le Coiffeur, dessen Rolls-Royce zunächst nicht anzuspringen schien, legte dann aber mit einem Wahnsinns Motorsound hinten nach. Es sollte aber dann aber trotzdem nicht mehr reichen. Im Stechen siegte der V12 Diesel von Karl Helmbrecht mit fast 86 Metern gezogener Weite.

 

IMGL3056Es folgte die 3,5 Tonnen freie Klasse. Hier hatte Manfred Obruly schon im ersten Vorlauf alles klar gemacht: Der einzigste Full Pull der Klasse mit seinem L’Aspirateur. Platz zwei ging an Ralf Woltering und seinen optisch wie auch akkustisch herrlich anzusehenden Boomerang. Auf Platz drei noch das Team Gusenpower mit ihrem Stairstep Doppel Allison Tractor Black Devil. Völlig abgeschlagen waren Final Destination, Le Coiffeur und Stoa Reissa, die alle wieder mit der Bahn zu kämpfen hatten und den Bremswagen kaum von der Stelle brachten. Der Tank 47 aus Italien mit einem Continental V12 wurde disqualifiziert.

 

IMGL3177Im Anschluss folgte die schwerste Klasse des Tages, die 4,5 Tonnen Freie Klasse. Keinen Full Pull gab es in dieser Klasse zu sehen. Tornado 2 aus Italien mit 3 Allison V12 konnte die Klasse für sich entscheiden. Mit einer Weite von gut 76 Metern siegte er vor Boomerang und L’Aspirateur. Black Devil mit technischem Defekt nur auf dem 4. Rang.

 

IMGL3143Ein weiteres Highlight waren ganz klar die Prostocks mit starker Besetzung aus Italien. Aber ein Niederländer schnappte den Italienern den Sieg weg: Nämlich der John Deere Mud Patrol mit fast 103 Metern gezogener Weite, dicht gefolgt von Elvio Moretti auf Landini. Dritter Platz für den Alky Burner Cuore Rosso. Ein Gastspiel in dieser Klasse gab der Lokalmatador Alexander Nachbar auf dem New Holland Blue Power mit gut 66 Metern.

 

IMGL3118Eine Neuheit waren die beiden italienischen Pulling Trucks Thor und E’Mostar und die Zuschauer waren begeistert.

 

Damit endet für heuer eine tolle Zusammenarbeit mit der FITP (der italienischen Tractor Pulling Organisation) und der ÖTPO. Man darf gespannt sein, was künftig aus dieser Kooperation noch für tolle Events hevorgehen werden. Doch die europäische Pulling Saison ist noch lange nicht vorbei: Schaut bei uns unter Termine rein, jede Menge interessanter Veranstaltung gibt es heuer noch zu sehen.

Letzter österreichischer Termin für heuer ist der 24.8.2014 in Kalkgrub in Niederösterreich. Dort wird zum ersten Mal ein Veranstaltung statt finden und wir hoffen euch alle dort begrüßen zu dürfen.

 

Klopeiner See [AT] 2014

2 Nationen CUP
03. August 2014
Weitere Fotos: Luca Fabbri (Facebook)
Franziska David (www.meinbezirk.at)

 

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Rückblick: 2. Lauf – 2 Nationen CUP & ÖM
in Cervarese Santa Croce/IT

Am Samstag den 19.07.2014, haben wir wieder die Zelte zum nächsten Lauf der Österreichischen Meisterschaft und des 2 Nationen CUPs in der nordöstlichen Provinz Padua, der ca. 6.000 Einwohner Stadt Cervarese Santa Croce/IT aufgeschlagen.

Es wurde wieder ein extrem heißes Wochenende vorausgesagt und so kam es auch.

Der geplante Start der 350kg GP Standard um 16 Uhr, wurde aufgrund dieser Situation auf 17 Uhr verlegt und die Bahnbearbeitungen waren ebenfalls noch nicht abgeschlossen.

20140719_CervareseSantaCroce-7583„SUPER Agri“ mit Marco Kraner am Gashebel, konnte leider nach dem technischen Defekt beim ersten Rennen in Fiume Veneto auch hier nicht an den Start gehen. Alle weiteren Teilnehmer konnten sich mit einem FULL PULL ins Pull Off qualifizieren und dort wurde wie gewohnt um jeden Zentimeter hart gekämpft. Einzig der „Idefix“ mit Nico Diesenreiter konnte erst im zweiten Vorlauf mit einem FULL PULL ins Pull Off einziehen, kann aber sein das dies ein genialer Schachzug war und unser Nico die Bahn erst genau unter die Lupe nehmen wollte. Diese „Taktik“ wurde mit einem sehr guten 3.Platz belohnt und die Freude war natürlich groß. Am Ende musste sich diesmal Lukas Mehlsak mit seinem „Captain Jack“, dem 20140719_CervareseSantaCroce-7560„Rubber Duck“ geschlagen geben. Jakob Ossberger vom Team „Bastard“, peitschte seine „Ente“ bis auf eine Weite von 54,67 Metern die Bahn hinunter, was mit nur 48 Zentimeter Vorsprung den 1.Platz bedeutete.

 

Bei den 500kg GP Modified´s, zeichnete sich ein ähnliches Bild ab. Einer nach dem anderen ging durch die Tür, nur der „Boandlkramer“ mit Jürgen Kratochwill wollte beim ersten Mal nicht. Kurz vorm Full Pull war Schluss und auch der „Knochensammler“ nahm erst im zweiten Lauf die volle Distanz.
Nachdem der Bremswagen schwerer gemacht wurde, ging es richtig zur Sache! Dichter kann ein Pull Off nicht sein und 7 Fahrzeuge lagen am Ende innerhalb von 4 Metern. Ok, wir wollen genau sein, es waren 4,03 Meter! Wie uns allen bereits bekannt, hatte der „Opel Beinhart“ einen neuen Fahrer bekommen. Ilse  Muhri zeigte es ihrem Sigi, wer nun die Hosen im Hause Muhri an hat und mit über 20 Metern Vorsprung auf Ihren Sigi im Pull Off, landete Ilse mit 55,44 Metern auf einen hervorragenden 3.Platz. Auch der „Jolly Joker“ hat anscheinend seine alte Form wieder gefunden und nach einem enttäuschenden 9.Platz beim ersten Rennen, hat uns Gerhard Potocnik wieder gezeigt wie es zu laufen hat. Platz 2 mit einer Weite von 55,79 Meter. In Fiume Veneto hat einer die Nase ganz weit vorne gehabt. 20140719_CervareseSantaCroce-7621Daniel Zottl und sein „Red Thunder“, hatten auch hier wieder große Chancen auf den Tagessieg. Ein gewohntes Bild, mit erhobener Nase, wühlte sich der „Red Thunder“ über die Bahn, aber es reichte nicht. Am Ende nur Platz.4, mit einem Rückstand von über 2 Metern hinter unserer Ilse.  Also wer schaffte es nun auf Platz.1, wer konnte die Bahn besser lesen? Durch das dichte Feld, wurde die Bahn sehr in Mitleidenschaft gezogen und bei zirka 50 Metern, war der Boden schon sehr locker.

20140719_CervareseSantaCroce-7666Wir wissen nicht wie, aber Robert Ossberger hat mit seinem „Bastard“ allen gezeigt wo der „Barthel den Most holt“! Die Zuschauer und die restlichen Teams mussten schon zweimal auf die Anzeige Tafel schauen, um es glauben zu können. Vielleicht ein Messfehler? Vielleicht ohne Bremswagen, oder doch auf Schienen … Nein! Mit einer Weite von 68,99 Metern im Pull Off und einem Vorsprung von über 13 Metern auf „Jolly Joker“, ist uns allen nun klar, wer ein heißer Anwärter auf den Titel im Jahr 2014 sein wird. Das „Team Bastard“ hat durch diesen Sieg, beide Klassen bei den Garden Pullern gewonnen und wir Gratulieren recht herzlich!

 

Weiter ging es mit der 3,5 to. Modified Klasse und Markus Lackner ging mit seinem „Stoa Reissa“ als erster vor die Bremse. Mit knapp 70 Metern war unser Markus sehr zufrieden, aber der Italienische Rennleiter machte den Bremswagen leichter und somit ging diese Weite leider nicht in die Wertung. Auch „L´Aspirateur“, welcher als zweiter in den Bewerb ging, kratzte mit 99,13 Metern an der Full Pull Marke. Auch hier wurde am Bremswagen wieder was umgestellt. 20140719_CervareseSantaCroce-7783Nun anscheinend die passende Einstellung gefunden, konnte sich „FourNoHemi“ und „Sota Spirit“ mit jeweils einem Full Pull an die Spitze setzen. „Sota Spirit“ beendete seinen Lauf mit starken Rauchzeichen am Ende der Bahn, aber den Full Pull konnte Ihn keiner mehr nehmen. Nur haben die beiden die Rechnung ohne unseren Manfred Obruly gemacht! Da es anscheinend Unterschiede bei der Bahnbearbeitung für Italienische & Österreichische Starter gibt, wurde hier ein Einschreiten von der ÖTPO notwendig, was dann mit einem Full Pull von „L´Aspirateur“ gedankt wurde und auch die Zuschauer dies zu würdigen wussten! Unser „Gusi“ hatte mit seinem „Black Devil Stage 2“ wieder Probleme und die Benzinpumpe vom zweiten Motor versagte Ihre Dienste. Sichtlich enttäuscht musste Bernhard Gusenbauer dies hinnehmen und die ganze Aufmerksamkeit wurde dann auf die nächste Klasse und auf Andrea gerichtet. 20140719_CervareseSantaCroce-7960„Final Destination“ weiß wie man die Menge zum toben bringt und mit einer Tonne weniger Startgewicht und einem schönen Pull und einer Weite von 74,73 Metern, landete er auf einem guten 4.Platz. Ein von den Italienern neu aufgebauter Continental V12 mit Methanol und hörend auf den Namen „Tank 47“, machte etwas Probleme und konnte sich den 5.Platz erarbeiten. Unser „Stoa Reissa“ hatte dann leider Probleme mit der Bahn und durch die extremen Temperaturen war kein zweiter Lauf möglich. Trotz allem war Markus Lackner mit dem 6.Platz zufrieden. Im Pull Off konnte sich Alessandro Rocco mit seinem „FourNoHemi“  und einer Weite von 105,75 Metern, vor Manfred Obruly und seinen 3-Isotov TV2 Turbinen durchsetzen, der sich bis auf die Steigbegrenzer bei 91,46 Metern eingegraben hatte.

 

20140719_CervareseSantaCroce-7820Zwischen den Pull Offs in dieser Klasse, fuhren noch die Trucks und „E´Mostar“ setze sich mit einem Full Pull gegen vor „Thor“durch.

 

Bei unseren Minis hatten wir dann leider einen Starter weniger, denn der „Piecemaker“ von Maik Straatman, konnte aus terminlichen Gründen nicht teilnehmen. „Rumble Bee“, diesmal Thomas Rau am Gashebel, fungierte als Test-Puller und stellte den Ford V8 Turbo bei 66,78 Metern ab. 20140719_CervareseSantaCroce-7902Als nächster der eigentliche Favorit Paul Stockinger auf „Hot Iron“, konnte wieder einen spektakulären Full Pull erzielen. Da sich unsere Garden Puller ab der 50 Meter Marke sprichwörtlich durchgewühlt haben, war der Pull von „Hot Iron“ nicht ungefährlich. Genau an dieser Stelle ist die Bremskufe des deutschen Bremswagens fast 10 Zentimeter vom Boden abgehoben und auch hier wurde die Klasse von Seiten der ÖTPO zur richtigen Bahnbearbeitung unterbrochen. „Betuwe Reloaded“ und „Hell Fire 2“ hatten zwar noch Ihre Probleme mit der Bahn, aber ebenso noch einen 2 Versuch. Arnold Tonninger schaffte es am Ende wieder auf einen guten 3.Platz. Ja und was macht unsere Andrea Hochstöger? 20140719_CervareseSantaCroce-7913Sie zeige dem Publikum noch einen Wahnsinns Full Pull im 2.Lauf und somit war es nicht mehr sicher wer die Nase am Ende vorn hatte. Die Isotov TV3-Turbine von Team „Power Bulls“ legte vor und beendete den Pull bei fast 84 Metern. Alle waren nun gespannt auf den „Hell Fire 2“ und unsere Andrea. Endlich eine Frau ganz oben am Siegerpodest?

Das Glück hatte das Team „Gusenpower“ verlassen … Zuerst schon kein Benzin beim Allison V12 und jetzt das gleiche beim Chevy V8. Es kommt kein Methanol! Wieder die Benzinpumpe? Nein, wir wissen es nicht und hoffen auf das nächste Rennen am Klopeiner See. 20140719_CervareseSantaCroce-7949Der Sieg ging also nun doch an „Hot Iron“, vor unserer Andrea Hochstöger, die trotzallem vom Publikum gefeiert wurde und dem „Betuwe Reloaded“ von Arnold Tonninger.

 

Endlich konnten wir auch die 2,5to. Modified Klasse fahren, da unser Markus Lackner beim ersten Rennen in Italien keinen Gegner hatte. Zwei Transmash V12 treten zum Duell gegeneinander an. „Final Destination“ oder „Stoa Reissa“, Bayern gegen Steiermark, Grün gegen Rot! Wer hat seinen hochgezüchteten V12 Diesel mehr Leistung abverlangen können? Der „Final“ legte einen Full Pull vor und kann es der „Reissa“ ebenso? 20140719_CervareseSantaCroce-7977Ja er kann und wie er kann! Full Pull!!! Es hilft nix, die Motortemperatur war ziemlich hoch, aber der „Final Destination“ musste wieder ran. 83,14 Meter auf der schwierigen Bahn im Pull Off ist ein klares Zeichen. Markus Lackner musste sich geschlagen geben, da die Kupplung etwas beleidigt war und er einen größeren Schaden vermeiden wollte. Eine tolle Show der beiden, mit dem besseren Ende diesmal für den Karl Helmbrecht und seinem „Final Destination“.

 

Bei den ProStocks war wieder Feuer und Qualm an der Tages- bzw. Nachtordnung und den Zuschauern bot sich wieder eine spektakuläre Show. „Cuoro Rosso“ hatte leichte Schwierigkeiten, beim zurücksetzen den Bremswagen zu finden. Der freundliche Flaggenmann hatte nach einiger Zeit Mitleid mit der Fahrerin und hat dann das lenken übernommen. Gerade aus ging es dann besser und mit 97,19 Metern, landete Morena „Debby Gas“ Cenni auf den 6.Platz. 20140719_CervareseSantaCroce-8052„Stars & Stripes“ der mit Feuerspielen über dem Auspuffrohr nicht geizte und den Fotografen super Bilder ermöglichte, wollte oder brauchte anscheinend keine Kopfdichtung mehr am Motor und hat diese einfach im Pull Off verheizt. Sieger wurde „Landini“ vor „Blue Leader“ und „Blue Leader Jr.“

 

Manfred Obruly verzichtete mit seinem „L´Aspirateur“ auf den Start in der Königsklasse der 4,5to. Modified, was Alessandro gerne angenommen hatte und mit nun 4 Motoren auf seinem „FourNoHemi“ den Zuschauern mit einem Full Pull dankte.

 

Alle Fotos sind in unserer Galerie zu finden.

 

Cervarese Santa Croce [IT] 2014

2 Nationen CUP
19. Juli 2014
Weitere Fotos: Luca Fabbri (Facebook)

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Klopeiner See 2014 – Nur noch wenige Tage!

Klopeiner See Plakat 2014

 

Nach zwei hervorragenden Veranstaltungen in Italien, kommt nun der “The 2 Nations CUP” nach Österreich.

In Sankt Kanzian am Klopeiner See wird das Finale des CUPs ausgetragen.
Wir dürfen uns auf einen spannenden Kampf um die letzten CUP und ÖM Punkte freuen. (Gardenpulling, Endlauf in Kalkgrub)

Alle bisherigen Ergebnisse findest du HIER!

antenne

 

Starterliste: Starterliste_Klopeiner See, A4 (PDF – 0,1 MB)

 

Adresse:
9122 Sankt Kanzian, Hauptstraße

Google Maps:
http://goo.gl/maps/xp4g2

GPS-Koordinaten:
46.61537,14.590946

 

Veranstalter: www.blue-bull.at bzw. www.peketz.at

 

Wettervorhersage:

Wettervorhersage Klopeiner See 2014

 

Starterlisten werden beim Eingang zur freien Entnahme aufliegen!

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Impressionen vom “The 2 Nations CUP”

Cervarese Santa Croce [IT] 2014

2 Nationen CUP
19. Juli 2014
Weitere Fotos: Luca Fabbri (Facebook)

Fiume Veneto [IT] 2014

2 Nationen CUP
28. Juni 2014
Weitere Fotos: Luca Fabbri (Facebook)

 

 

 

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Saison Auftakt in Italien – The 2 Nations CUP

Das lange Warten auf die Pulling Saison 2014 hat endlich ein Ende gefunden und am Samstag den 28.06.2014 wurde in Fiume Veneto/IT die erste Veranstaltung als 2 Nationen CUP ausgetragen.

Fiume Veneto ist eine 12.000 Einwohner Gemeinde im Nordosten Italiens und liegt in der Provinz Pordenone. Sie liegt etwa 50 Kilometer von Udine, 55 Kilometer nördlich von Lignano Sabbiadoro und rund 90 Kilometer von Venedig entfernt.

Auch wenn dieser Samstag ein heißer und sonniger Tag war, meldete der  Wetterdienst am Abend Regen und deswegen hat die FITP beschlossen nur einen Vorlauf in allen Klassen zu fahren.

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Pünktlich um 18 Uhr fiel der Startschuss für die 350 kg Garden Standard Klasse. Marco Kraner mit seinem „Super Agri“ hatte leider Pech, denn er konnte wegen einem Technischen Defekt nicht an den Start gehen. Im ersten Lauf konnten sich alle mit einem Full Pull ins Pull Off qualifizieren. Alle, bis auf „Rubber Duck“ mit Jana Seiberl am Steuer, die bei 32,65 Metern enttäuscht aufgeben musste. An der Spitze ein schon gewohntes Bild, „Captain Jack“ konnte sich mit 51,00 Metern wieder durch setzen, aber diesmal hatte Lukas Mehlsak als Fahrer die Nase vorne. Auf Platz 2 (48,02 Meter) landete Felix Lamprecht mit „Mini Aspirateur“, vor „Captain Jack“ mit Julian Mehlsak (45,81 Meter).

Weiter ging es mit den 500 kg Modified Garden Pullern. In dieser Klasse gab es 2 neue Fahrzeuge zu bewundern. Sigi Muhri stellte sein neues Fahrzeug in Italien vor und übergab das Steuer von seinem „Opel Beinhart“ an seine Frau Ilse Muhri.

Der Neue … „The Big Boys Toy“ angetrieben von einem VW Polo….

JA, dies ist kein Schreibfehler, unser Sigi wurde Markenuntreu und der Kampf „Opel“ gegen „VW“ im Hause Muhri kann beginnen!

Weiteres konnten wir ein neues Team in unserer Mitte begrüßen. Das Team PTR – Pulling Team Rain, aus Bayern, stellte ihr Fahrzeug „The SIN“ vor.

Auch in dieser Klasse gab es wieder Höhen und Tiefen und am schlimmsten hat es diesmal einen der „Neuen“ erwischt. „The Big Boys Toy“ gab plötzlich im Vorstartbereich starke Rauchzeichen von sich und so war ein Start nicht mehr möglich. Alexander Nachbar und sein „Blue Bull“, legten als erster Starter gleich einen schönen Full Pull hin und man darf gespannt sein wie es weiter geht. Der Suzuki Swift GTI Motor vom „Jolly Joker“ machte nicht das was er sollte und nach 46,47 Metern war wieder Schluss.  Ein sichtlich enttäuschter Gerhard Potocnik, musste dies wieder so hinnehmen, denn schon 2013 hatte er die gleichen Probleme. Danach konnten wir einen Full Pull nach dem anderen sehen. Ilse Muhri mit „Opel Beinhart“ und Andreas Wasche mit „The SIN“ konnten ebenfalls mit einem Full Pull ins Pull Off einziehen.

Leider hat der „Pannenteufel“ noch einmal zugeschlagen. Der „Rattle Snake“ heulte kurz nach dem Start auf, ohne Vortrieb an den Rädern zu bekommen. Nach nur 9,41 Meter musste Petra Hochstöger aufgeben.

Im Pull Off konnte sich Daniel Zottl mit „Red Thunder“, vor Thomas Seiberl mit „Bastard“ und dem „Blue Bull“ von Alexander Nachbar durchsetzen. Die Diesel-Power vom „Boandlkramer“ mit Jürgen Kratochwill, konnte nach dem ersten Full Pull im ersten Lauf, durch einen technischen Defekt nicht mehr im Pull Off mitmischen. „The SIN“ hat am Start wichtige Meter verschenkt, aber das Team kann mit einem guten 6. Platz im ersten Rennen zufrieden sein.

Dann war es endlich soweit und der erste Lauf zum 2 Nationen CUP, in der 3,5 t. Klasse konnte beginnen.
Alle waren gespannt auf den ersten Starter, dem Doppel Allison von Bernhard Gusenbauer und seinem „Black Devil“. Eine sehr weiche Bahn, in Kombination mit einem schweren Bremswagen, machte es unserem „Gusi“ nicht leicht und nach nur 17,52 Meter hat sich das Gespann eingegraben. Auch den weiteren Startern erging es nicht besser und der „Starlight Express 3“ mit 2 Allison aus Italien, Markus Lackner mit seinem „Stoa Reissa“ und Manfred Obruly mit „L’Aspirateur“ konnten keinen Full Pull erzielen. Jeweils nach diesen vier Startern, wurde eifrig an der Bremswageneinstellung gearbeitet und der Start weiter nach hinten verlegt. Da die ersten Läufe nun als Test Pull’s gewertet wurden, hatten diese nochmal eine Chance bekommen. Mit der anscheinend nun richtigen Einstellung des Bremswagens, konnten „Four NoHemi“ mit 3 Motoren & „Sota Spirit“ aus Italien einen Full Pull erreichen. Manfred Obruly hatte leider wieder Probleme mit einer Turbine und mit 79,67 Meter, landete der „L´Aspirateur“ auf den 3. Platz. „Black Devil“ und unser „Gusi“ sind auf eine Weite von 67,09 Metern gekommen, was Platz 5 bedeutet, nur 6 Meter hinter dem Methanol und Turbo Aufgeladenen Doppel Allison von „Starlight Express 3“ und Romano Mozzoni.

Das Team „Gusenpower“ kann wirklich stolz auf diese Leistung sein und endlich wurden sie auch für die vielen Stunden in der Werkstatt und nach den immer wieder auftretenen Problemen in der Vergangenheit belohnt.

Sieger in dieser Klasse wurde Alessandro Rocco mit „Four NoHemi“ und einer Weite von 109,65 Metern im Pull Off, vor seinem Landsmann Massimiliano Avazini, der seinen „Sota Spirit“ bei 100,46 Metern parkte.

Eine für uns neue Klasse, war die 8,5 t Truck Klasse, bei der 3 Starter mit Iveco Power aus Italien an den Haken gingen. Platz 1 ging an Vincenzo Chellini mit seinem roten Iveco Truck „E´Mostar“, welcher einen Full Pull erreichte, vor „Thor“ mit 60,83 Metern und „Brio“ der nach 29,49 Metern mit Problemen aufgeben musste.

Weiter im Programm, ging es bei unseren Minis ganz schön zur Sache. Arnold Tonninger tauschte diesmal den Platz hinter dem Steuer seines „Betuwe Reloaded“ mit Katrin Walchshofer, die gleich als erster vor den Bremswagen musste. Vom Start gut weggekommen, musste Sie nach einem unruhigen Lauf vom Gas gehen und nach 51,07
Metern war es vorbei.

201406208_FiumeVeneto-6256Glücklicherweise ging dieser Lauf als Test Pull in die Wertung und somit hatte Katrin noch einen Versuch. Andreas Rau hat den Ford V8 seines „Rumble Bee“ im Winter mit Turbos bestückt. Bei 39,07 Meter war aber auch hier Schluss, da der „Pannenteufel“ einen Ansaugschlauch sein eigen nannte und dies ein abruptes Ende bedeutete.

 

 

Leider hatte das Glück noch 2 Teams verlassen und das Debüt des Hubraumstärksten Minis der Welt bei einer Österreichischen Meisterschaft musste verschoben werden. Das Team Bad Company aus Bayern, mit Teamchef Maik Straatman, hatten im Vorstartbereich Probleme, bei ihrem von einem Rolls Royce Griffon angetriebenen „Piecemaker“ einen Gang einzulegen. Mit großer Enttäuschung musste das Team aufgeben und die vielen Zuschauer konnten keine „Griffon-Power“ hören bzw. spüren.

201406208_FiumeVeneto-6262So gut wie es beim Team „Gusenpower“ mit ihrem „Black Devil“ in der 3,5 t Klasse lief, soviel Pech hatten Sie mit Ihrem neuen „Hell Fire“ in dieser Klasse.
Anscheinend spielerisch fuhr unsere Andrea Hochstöger, mit nicht mal Vollgas einen Full Pull entgegen … Ja, bis zu dem Zeitpunkt als der Reverser zu Bruch ging. Am Ende landete Andrea mit 82,85 Metern auf Platz 2 hinter Paul Stockinger und seinem „Hot Iron“, der einen Full Pull erzielen konnte. Alle Augen waren aber noch auf „Betuwe Reloaded“ und Katrin Walchshofer gerichtet, die ja noch einen Versuch hatte. Wieder ein schöner Start, musste aber die Richtung korrigieren und der „Betuwe“ schaukelte sich dann wild auf.

201406208_FiumeVeneto-6279Den Zuschauern stockte der Atem, aber zum Glück ist nichts passiert und der „Betuwe“ ist wieder auf allen vier Rädern zum stehen gekommen. Katrin wurde nach Ihrem wirklich „wilden Ritt“, mit großem Applaus von der Menge gefeiert und einer Weite von 53,09 Metern mit dem 3. Platz belohnt. Zum Abschluss dieser Klasse machte das Team Power Bulls noch einen Demo Lauf mit ihrem „Heißen Eisen“ und auch hier war wieder ein Full Pull vom „Hot Iron“ zu sehen.

Mittlerweile ist es schon spät geworden und um fast 23 Uhr ging die letzte Klasse vor den Bremswagen, die 3,5 t Pro Stock.

Sehr interessant für die Zuschauer, war das Feuer über den Auspuffrohren beim Aufbau des Ladedruckes, das immer wieder mit kurzen „Knalleffekten“ zusehen bzw. hören war. Mauro Pellegrino und sein „Stars & Stripes“ waren die ersten am Start und nach einem spektakulären immer wieder aufschaukelnden wilden Ritt über die gesamte Breite der Bahn, wurde er  leider wegen Berührung der weißen Linie disqualifiziert.

 

201406208_FiumeVeneto-6408Nichts desto trotz war die Menge begeistert, was auch hier mit großen Beifall gewürdigt wurde. Auch „Cuoro Rosso“, welchen wir schon öfters als Gaststarter in Österreich begrüßen durften, wurde wegen verlassen der Bahn disqualifiziert. Am Ende konnte sich „Landini“ mit 103,30 Metern im Pull Off, vor „Blue Leader“ und „Scooby Doo“ durchsetzen.

 

 

201406208_FiumeVeneto-6538Ein langer Pulling Abend neigt sich dem Ende, nur hat die FITP die Rechnung ohne den Zuschauer gemacht. Unter großem Jubel und Beifall, wollten Sie noch einmal den „Four NoHemi“ und den „Starlight Express III“ mit allen Motoren sehen. Erwünscht und bekommen gingen kurz vor ein Uhr früh der „Four NoHemi“ mit seinen 4x V8 und der „Starlight Express III“ mit 3 Allison für einen Demo-Lauf an den Haken.

Gleich danach war Siegerehrung aller Klassen und wenige Minuten später kam der vorausgesagte Regen in voller Stärke mit Blitz und Donner.

Es war eine schöne Veranstaltung und obwohl es für beide Organisationen die erste Kooperation war, sind wir uns sicher, dass wir darauf aufbauen können. Herzlichen Dank an alle Teilnehmer für die super Show und wir sehen uns wieder beim nächsten 2 Nationen CUP in Italien, am 19. Juli 2014 in Cervarese Santa Croce.

 

Fotos:
OETPO.org -> Bilder
Luca Fabbri (Facebook)

 

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Pulling Intro 2014

Kurz bevor’s ab geht nach Italien, gibt’s noch eine Kleinigkeit um euch guster auf die heurige Saison zu machen.

Hier findet ihr alle Infos zu den Veranstaltungen: Termine & Übersicht
Es wird noch mit hochdruck an zwei weiteren Terminen in Österreich gearbeitet.

In diesem Sinne: Lautsprecher aufdrehen, Video auf HD abspielen und genießen!

 

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ÖM Saisonauftakt

Dieses Wochenende wird es wieder ernst für unsere Teams. In Fiume Veneto (Italien) wird zum ersten mal der 2 Nationen Cup stattfinden, bei dieser Gelegenheit wird auch gleich ein vollwertiger ÖM-Lauf ausgetragen.

Wir wünschen unseren Teams gute Hinreise, viel Erfolg und Toi Toi Toi in Italien!

 

Fiume Veneto - Plakat 2014    FiumeVeneto - Festa della Birra

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Termine 2014

Der Terminplan steht soweit. An einer dritten Österreichischen Veranstaltung in der Südsteiermark wird noch gearbeitet, der Termin wird im Mai veröffentlicht, sobald alle Genehmigungen und Entscheidungen vorliegen.

Neu ab dieser Saison ist, dass wir gemeinsam mit Italien einen 2 Nationen CUP ausrichten. Aus den Ergebnissen dieses CUP´s ermitteln sich auch die seperat geführten, nationalen Meisterschaftspunkte beider Nationen.

Termine 2014, Stand 22.03.2014

Termine 2014, Stand 22.03.2014

Weitere Details:

Termine & Übersicht

Starterfeld 2014

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Starterfeld ÖM / Der 2 Nationen CUP

Wir freuen uns über die zahlreichen Nennungen der Österreichischen Teilnehmer und die ins Leben gerufene Kooperation mit Italien!

Das wird bestimmt eine spannende Saison 2014! Termine folgen in Kürze.

Starterfeld ÖM / Der 2 Nationen CUP

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Kooperation mit Italien (FITP)

Mit Stolz geben wir bekannt, dass wir mit Italien eine Kooperation eingegangen sind und wir damit mehr Events mit größerem Starterfeld präsentieren dürfen.

Beide Nationen fahren bei allen Veranstaltungen um nationale Meisterschaftspunkte und die gemeinsame Wertung stellt das Ergebnis des “2 Nationen Cups” dar.

Wir freuen uns ganz besonders, dass alle Teams und Veranstalter geschlossen hinter diesem zukunftsträchtigen Projekt stehen! Weitere Details folgen in Kürze.


Proudly we can tell you in the name of FITP and ÖTPO, that we made a cooperation to have more events with more competitors.

Both Nations runs for national points at all 4 events and the common points represents the result of “The 2 Nation Cup”.

We are very happy all Teams and promoters are in vafour for this trendsetting project. More details will follow soon.

Informations:
- ITALY FITP: melissa.marusi86[at]gmail.com / www.fitpitaly.com
- AUSTRIA ÖTPO: wolfgang.leidinger[at]oetpo.org / www.oetpo.org


 

2 nations cup FITP ÖTPO 2014

 

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In den Werkstätten wird fleißig gearbeitet!

Die Teams bereiten sich schon fleißig auf die bevorstehenden Veranstaltungen vor. Wir möchten Euch gerne an den Arbeiten ein wenig teilhaben lassen. Wie zu sehen ist, wird die 0,95 to Mini Klasse besonders interessant!

 

Team PTS Steinerkirchen:

Der Mini Rumble Bee wurde von saugend auf turbogeladen umgebaut. Am Black Hornet wird fleißig weitergebaut.

Black Hornet mit V12 Transmash          Rumble Bee mit Turboaufladung und Methanol

 

Team Pegasus:

Das Team ist seit letztem Jahr mit dem Neuaufbau des ersten in Österreich gebauten V12 Minis mit einem Allison Motor beschäftigt. Hier schon mal die ersten Eindrücke dazu.

Pegasus V12 Allison im Neubau

 

Team Old School:

Ein Team aus Bayern wagt ein ganz besonderes Projekt in der Mini Klasse. Sie verwenden dazu einen 6 Zyl. russischen Transmash mit knapp 20 Liter Hubraum. Nach letzten Informationen soll er weiter original auf Diesel aber mit Turbo betrieben werden.

Old School Fahrgestell          Old School Motorblock abgespeckt

Old School mit 6 Zyl. Transmash Turbodiesel

 

Team Bad Company:

Ganz besonders erfreut sind wir über diesen tollen Neuzugang aus der Nähe von München. Dieser Mini wird mit einem V12 Rolls Royce Griffon angetrieben. Mit seinen 37 Litern Hubraum und 2.000 PS als Saugmotor ist er einzigartig und Hubraum – stärkster Mini weltweit!

Piecemaker V12 RR Griffon links          Piecemaker V12 RR Griffon rechts

 

Gusenpower Pulling Team:

Das Team hat im Winter diesen wunderschönen Mini aus Deutschland mit einem 2.000 PS Chevy gekauft und den ersten Einsatz bei der Hallenveranstaltung in Zwolle am 25.01.2014 absolviert. Derzeit ist der Traktor zerlegt und bekommt ein neues Design.

Andrea auf Hell Fire Stage II          Hell Fire Stage II

 

Pulling Schmiede Pettendorf:

Auch hier wird kräftig aufgerüstet! Das Team hat den ehemaligen Idefix aus Haidershofen gekauft und ist gerade dabei den mit einer russischen Isotov TV2 Turbine angetriebenen Traktor auf den letzten Stand der Technik zu bringen. Hier ein Bild aus 2002.

Idefix Haidershofen 2002

 

Team Stoa Reissa:

Ein neues Getriebe wurde gebaut und diverse Modifikationen durchgeführt.

Stoa Reissa Getriebe neu          Stoa Reissa neues Getriebe

 

PTR – Pulling Team Rain:

Das Team aus Rain in der Nähe von Straubing ist aktuell beschäftigt den 500 kg Freie Klasse Gardenpuller “The Sin” aufzubauen. Auch in dieser Klasse wird ein starkes Starterfeld erwartet!

The Sin3          The Sin1

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